穿渡

一早就來到京都車站,這一天要到京都的北邊,偏遠的丹後地區.

首先從京都站搭乘<JR特急まいづる1号>到西舞鶴,再轉搭丹後電鐵的觀光列車<紅松號>至天橋立,接著換搭<丹海巴士>到目的地"伊根町".

路程有點遙遠,交通有些複雜,由京都出發的まいづる1號在行至途中的園部站時,列車會分線,車廂分離,一線開往東舞鶴,一線往福知山,在此如果沒有搞清楚,上錯了車廂,搭往福知山,那可就亂了行程!

雖說從福知山一樣可到天橋立,但是為了體驗紅松列車的特席車廂,早在出發前一個月我就上網預約乘車券,不想讓這項重要行程泡湯,可就千萬不能搭錯車呀!

因為使用的是關西廣域pass搭的是自由席,於是早就查好資料做足功課.東舞鶴行的自由席為5號車廂,但是...但是...還是小刺激了一下.以為4號車廂的後面就是5號,but...並沒有!5號車廂竟然掛在前頭,夾在兩節指定席車廂中.當時在找不到5號車廂的當下,眼看列車就要啟動,我們還是先上了車,後來詢問了查票員才知道原來5號車廂在前頭!好有化險為夷的感受喔~

京都到西舞鶴的乘車時間為1個小時半,列車穿越了田野小鎮沿途是一片片秋收的景色.

抵達西舞鶴站時紅松已在月台等候.入站前將預約函給站務人員換領了乘車券並購買了<海之京都伊根一日券>,很開心的上了紅色車廂.

嘩啦啦....高雅的原木車廂裡坐滿了阿公阿嬤!一整車閃亮亮的銀髮族!

老人和小孩一樣.出遊時總比平時興奮.車廂內好不熱鬧.

列車由西舞鶴行駛至天橋立所需時間約50多分鐘,當來到丹後神崎至丹後由良之間的路段,列車將跨越由良鐵橋此時列車速減慢緩緩而行.

橋下淺綠的水面波光粼粼.而從車廂內遠眺另一邊的日本海,看見的丹後半島顯得祥和靜好.伴著框啷框啷的列車聲.讓這一段路程有一種屬於海灣鐵道的獨特氛圍.是教人難忘的鐵道旅遊經歷.

列車一路搖搖晃晃,在整車的阿公阿嬤笑聲中.已經來到天橋立.

一出站就是丹海巴士的站牌,  <経ケ岬線(上宮津−経ケ岬)>, <蒲入線(上宮津−蒲入)>  這兩線可前往伊根.

請注意我用紅色標註的上宮津,因為當時我只看見巴士上有"宮津"兩字就開心地上了車.但這是一班開往下宮津的巴士.恰好是和伊根反方向.於是...搭錯車的悲劇就發生了!!!

要上宮津!上宮津!才能前往舟屋之里伊根喔)))))

天橋立至伊根.巴士要停靠40幾個小站,大約需要1個小時的時間才會抵達.

路程越走越僻靜,沿途是農田漁村,狹小道路,但自然風光讓人心曠神怡.精神愉悅,並不覺得乏味.

伊根這個有日本最美魚村稱號的小聚落.最為人知的便是沿海岸建造的舟屋.

在京都府的旅遊網頁上對於舟屋有著這樣一段說明: 所謂舟屋是因為潮汐漲落之差微小，於是利用了間夾在山海之間的狹小空地建築房屋，發展至今，已成為當地特有的建築物。1層是卸貨碼頭(停泊船只的場所)、庫房、工作場，用於出海捕魚的準備、漁具的拾掇、魚乾貨的晾曬場地和農產物的放置處等。同時，2層作為居室和民間旅館二次元的生活場所。伊根舟屋也被評選為日本重要傳統建造物群保留區.

我們是在舟屋之里公園前這一站下車.是這地區的一個制高點.可以遠眺整個伊根灣.也設有遊客中心.向著遊客中心去,往一旁小石階而下.就會來到山下的岸邊.

當日天氣晴朗.在靜謐安寧的町巷裡漫步著,有光影海風.有屋後人家掛在杆上晾曬著的潔淨衣物.偶爾有貓咪過街.偶爾有風吹起.

靜悄悄地.姊妹兩人的腳步不覺地更輕了.深怕干擾了這安靜日常.

走著逛著眼前不就是那離海最近的咖啡屋~雅...

一人日幣500円,一杯抹茶或咖啡配上一個和菓子,你便可以在舟屋內喝著咖啡,看著眼前這一片海.及眺望海灣另一邊的舟屋群.無敵景色.至高享受!

*依山傍海的舟屋群.伊根町約有230戶舟屋*

*伊根町老字號的造酒元 向井酒造*

*在遙遠的海角看見台灣茶,有些驚奇*

*伊根人家的一樓不是"車庫",而是"船庫"*

有人說這地方不須40分鐘就可逛完,我卻流連忘返!

這裡沒有便利商店沒有樓房.走在街道上更是鮮少碰到行人.但對我而言這樣古老純樸的地方讓我心情沉靜.反而更能感受到旅行的非比尋常.

雖然交通複雜,路程遙遠,但是我感到我是何其有幸,能夠親身來到這個地方.他日談起伊根時便會記起自己曾走入這片風景中.體驗過並享受了最寧靜美好的旅行經歷.

2015年10月我來到遙遠的海角~丹後伊根.